近年来，选择使用打车或租车软件的用户越来越多，不少用户已经习惯了这种出行方式。在打车软件的发展取得突出成绩之时，不少初创企业及传统物流公司认识到互联网与物流结合的巨大发展潜力，很多投资人也开始将目光聚集到该领域。由此一来，互联网物流吸引了众多企业的参与，带动了整个行业的迅速发展。

国内传统物流企业在长期的发展过程中，因缺乏统一的标准建设、成熟的运营模式，技术应用有限等因素，在很多方面仍需完善。

(1)物流成本消耗较大，资源利用率较低

分析我国当前物流成本的总体状况可知，其在GDP中所占比重可达18%。这个数据无论是与西方发达国家还是与亚太国家相比，都有过之而不及。再来分析一下物流成本在成品最终成本中的比重，我国物流成本对成品总成本的贡献率在30%~40%，比发展中国家的平均水平要高出15个百分点，比发达国家更是高出20个百分点甚至更多。

由于物流企业的运营及发展需要依靠人力资源、车辆资源、物理空间等各类资源的支撑，要降低物流成本，难度较大，资源利用率难以提高。

(2)行业运营缺乏集中性，管理难度大

国内物流行业的运营缺乏集中性，其中公路货运表现得尤为突出。具体而言，公路货运的总体市场价值可达3万亿元，零担业务在其中的比例约为三成。在这些零担业务中，中通、申通、圆通、韵达承担的业务规模大约为11.1%，大型快递公司承担的业务量占2.2%，剩下的80%多的零担业务则是由小规模专线物流企业完成的。

统计数据显示，到2015年，国内物流公司的总体规模超过700万家;但这些公司拥有的货运车辆总数为1600万辆，也就是说每家公司拥有的车辆还不到3辆。

(3)供需双方缺乏互动，对信息技术的运用有限

在整个物流运营过程中，从货运需求方到终端客户，包括众多中间环节，有物流企业、各层级承运公司、专线物流公司等。即便如此，各参与主体之间的信息传递仍然依靠传统的联系方式，如电话或传真，对信息技术的应用十分有限，难以提高整体运营效率，也给企业的盈利带来不利影响。

相比之下，电子商务能够借助网络平台的运营，方便需求方与服务方之间的互动沟通，能够省去许多中间环节，在给企业带来更多利润的同时，也能节省需求方的精力。不仅如此，信息技术的应用还能够有效提高物流企业的整体运营效率。

(4)物流行业信息闭塞，车货不匹配

在传统的物流运输模式下，司机返程途中常发生空载现象，也未使用智能路线导航系统，加上车货之间的匹配效率较低，资源利用率难以提高。统计数据显示，到2015年年底，我国货车司机的总体规模超过3000万人，3/4的货物运输是由这些人完成的。但在大多数情况下，他们接下的订单多来自熟人的推荐。

其次，在传统模式下，司机因找不到合适的货源经常空载而归，导致严重的资源浪费。而在缺乏网络平台支持的情况下，车主只能寻求中介的帮助找到合适的货源，从而降低空载率。为此，司机需要为中介支付相应的报酬，从而提高了自身的成本消耗。