当我们说到”新零售”时，往往指消费升级的那一部分。
实际上，这个领域比你以为的更有想象力。
俄罗斯用户下单5天后收到了中国寄来的裙子，上海用户下单8分钟后听到了配送员按下的门铃……这些个性化需求的场景，都应当是新零售不可缺少的一部分。
物流是实现这些需求的关键。不过，正如那个经典的“先有鸡还是先有蛋”争论，你很难说清楚，是新零售成就了新物流，还是新物流成就了新零售。但不可否认的是，菜鸟掀起的这场去中心化、延展生长的运动，正在对我们熟悉的生活进行悄然而深远的影响。
定义“新零售”
“新零售”往往被人定义成生鲜零售、线上和线下的紧密结合，但其核心含义应当是满足用户个性化的需求。
那么，满足上海徐汇区一名用户在线上订购生鲜半小时到货的需求，和让俄罗斯用户5天内收到中国发去的包裹，都应当属于“新零售”的范畴。
但事实却是：能够满足这两种需求的电商并不多。
5月初，俄罗斯一名女性用户5天内收到了在阿里巴巴速卖通买的一条裙子，她在商品评价中留言：“很满足，物流速度超级快!”
五年前的景象根本不是这样的。相比中国如毛细血管一般发达的物流，全球许多市场远远落后于此，比如俄罗斯。速卖通是淘宝国际版。
2013年，速卖通在俄罗斯做春季大促，每日产生17万件订单，而当时俄罗斯邮政的日处理能力只有3万件，这导致俄海关几乎崩溃，俄邮总裁被投诉撤职。
而即便不是这种极端情况，从中国发往俄罗斯的包裹通常也要60天以上才能送达，当地用户经常在冬天才能收到自己购买的夏装。
2013年5月，菜鸟开始对俄罗斯物流全面改造，到了2016年左右，俄罗斯用户收到来自中国包裹的平均时间从60天提速到了15天，但阿里的目标是3天。
于是，2018年3月29日，菜鸟开通了杭州—莫斯科货运航班，这是全球第一条专为电商服务的洲际航线，首期每周1~3个航班直飞拉脱维亚和俄罗斯。
菜鸟的野心不止于此。
全球市场才是它的目标。2018年5月初，菜鸟又开通了香港直飞比利时的洲际航线，每周共有2～4个班次飞行，未来将提升至每日一班。
这两条电商专用洲际航线，都是菜鸟“全球72小时达”计划的一部分。而航线布局的背后，是速卖通在海外市场的良好势头。
根据App Annie数据，速卖通在荷兰排名一二名;意大利在前三名左右;法国在前十以内;在冰岛、爱尔兰、瑞士和西班牙等国，均保持着前五左右的位置。
满足欧洲用户五天内到货需求的同时，阿里也在满足上海用户对生鲜半小时到货的需求。
今年年初开始的菜鸟门店发货、两小时内送达服务，成为继盒马鲜生30分钟达、天猫超市生鲜1小时达之后的新渠道。它也刷新了收货速度新纪录：最快一单从下单到收货仅花了8分钟。
具体来说，全国20余省市(主要为一二线城市)的消费者，在屈臣氏、乐友、周黑鸭等天猫旗舰店购买门店发货的商品后，菜鸟将根据消费者的收货地址，定位附近3公里的门店，同时根据消费者下单的商品，运算门店内的库存和最快的配送方案，最后实现“分钟级配送”。
菜鸟模式的生长
并不是所有的电商都能同时满足这两种需求。
这需要强大的物流作为基础设施。菜鸟这些年的自我成长，成为以上“新零售”场景实现的前提。
可以说，满足一小时、半小时送达是菜鸟物流的颗粒化、去中心化，而横跨亚欧大陆则是菜鸟模式的延展。
去中心化的核心在于把实体店当作物流配链上的重要节点——消费者在屈臣氏天猫下单的一瞬间，一条消息会被推送至门店锁定库存，通知打包，另一条消息将通知快递员上门揽收。
银泰在杭州、宁波、温州、合肥等地的商场加入了“门店发货”体系。据菜鸟方面透露，这项服务正在服装品类中推出，届时，遍布全国的各品牌服装门店有望实现仓店一体化，加快线上线下商业融合。
这是新物流的一大突破，意味着即时物流不再局限于生鲜这个垂直门类，也代表着普通商品物流的升级。而对于菜鸟而言，这也意味着新物流服务边界的不断扩大——从盒马这类垂直孵化业务和猫超这类生鲜业务，不断拓展到广阔的第三方品牌商家。
物流网络的生长并不容易，半小时送达依靠的是毛细血管级别网络的生长，而越洋5日送达则是骨骼的生长和筋脉的打通。
链路长、环节多，这是电商商品出国物流一直面临的痛点。商家面对消费者的订单，只能自行在线下完成寄递，通过多个不同的中介才能完成国内揽收、报关、运输、清关等流程，物流成本时常高过商品本身，效率非常低下。
电商专用洲际航线的思路，其实就是化零为整、提高效率，从商家各自运到菜鸟一起运，原本分散的货物被集中起来通关操作、全链路集中处理，可以大大提高物流速度。
如此一来，无论是物流速度还是成本都有了指数级的优化。
最新数据显示，菜鸟平台上服务于跨境物流的仓库数达到300个，可以货通224个国家和地区——把屈臣氏这样的实体店当作发货仓库，是一个城市内的去中心化，而这300个跨境仓库，则是全球范围内的去中心化，都是新物流。
只有骨骼和毛细血管的双重生长，才会产生更极致的新物流，比如跨境的生鲜即时送达。
泰国榴莲销往中国就是一个典型案例——从泰国金枕头榴莲的果园，到国内菜鸟冷链物流，全程5天5夜，这也是泰国榴莲到中国终端消费者之间，目前行业最快的跨国物流时效。
倒逼生产和境外服务
当内部生长达到一定体量时，外部影响也就无可避免了。
菜鸟物流正在影响到服务地和原产地。
4月26日，菜鸟联合天猫在陕西省武功县启动“神农计划”，宣布将在全国开设100个原产地生鲜仓库，覆盖全国生鲜主产区。
生鲜行业此前的一个痛点是：全国的生鲜商品都是从城市才开始标准化，但在原产地到城市之间，生鲜商品是在“蒙眼裸奔”，这导致消费者收到的商品要么货不对板，要么不符合标准被退回原产地，对消费体验和货损都影响很大。
而生鲜仓库开设后，生产的标准化从田间地头就开始了。据菜鸟ET物流实验室相关负责人介绍，新零售背后有一套新物流，新物流依托新技术。菜鸟除了尝试使用无人技术之外，还会用智能算法，为生鲜商品的销售和布货提供智能决策，并帮助原产地优化整个种植产业。
以上只是微观层面的影响，事实上，更宏观的影响已经发生了，比如对俄罗斯当地邮政行业的改造。
当然，宏观影响也是从微观细节做起的，比如全球速卖通强制为俄罗斯当地所有邮件贴条形码，如此便可根据“追踪码”查询所有网购包裹物流信息，让所有商品都可查询可追踪。
相比新零售的酷炫，新物流往往不容易被人注意到。但是，当持续点滴的建设和投入最终编织成为强大网络时，对于整个社会效率和用户体验的提升，都将是指数级的。
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