近日，交通运输部等24个部门结合发布《关于推进物流高质量开展促进构成强大国内市场的意见》，提出畅通物流全链条运转，构建高质量物流根底设备网络体系。
此前，《关于推进港口转型晋级的指导意见》《国度物流枢纽规划和建立规划》等文件相继出台后，各港口动作频出：青岛港董家口港区疏港铁路全线贯穿;沧州渤海新区建成和 在建亿元以上物流项目55个，以港口物流为龙头的现代商贸物流产业进入上升期;宁波舟山港集卡运输买卖平台“集卡专车”效劳，处理了传统集装箱进出口运输中，各环节信息不畅、操作繁复等问题。
本期我们聚焦沿海港口物流高质量开展，与您共享各沿海港口企业在加快港口集疏运体系建立、统筹规划物流资源建立、创新培育物流开展新动能等方面的生动理论。
完善集疏运网络海铁联运、水水中转“受宠”
目前，我国沿海港口积极构建水陆空多层次集疏运体系，疏港效率逐渐提升。值得关注的是，得益于高效、环保的特性，海铁联运、水水中转的集疏运形式正得到鼎力推行。
2018年7月20日，青岛港董家口港区疏港铁路全线贯穿，该铁路总长19.86公里，起于青连线董家口站，终点至港区内装卸作业区站，与新建青连铁路和中国第一条重载铁路山西中南部铁路相接，有力延伸了港口腹地，补齐了集疏运一大短板。
今年年底前，唐山16家钢铁企业铁路专用线将建成投用，钢材产品可享用“家门口出海”效劳，有效处理铁路运输“最后一公里”问题。
作为国内独一具有两条千公里以上干线铁路(瓦日铁路和新荷兖日电气化铁路)直通港区的沿海港口，日照港有序推进万吨重载列车开行工作，2018年共开行7251列。估计2019年，瓦日铁道路运量将大幅度提升，年运输货物将达7000余万吨。
在海运与内河航运交错的广州港，水水中转业务加快推进，驳船支线密度和掩盖范围逐年进步。据理解，广州港已开通“穿越巴士”驳船支线64条，完成珠三角码头全掩盖。此外，广州港支持珠江内河航运网络规划和资源集聚，鼓舞五洲、珠江船务等20多家江海联运承运人在港开通江海驳运支线，航线可达湾区内港澳、深圳、佛山、东莞、中山、江门、肇庆等地。
统筹规划港区资源配置效劳国度严重战略
以效劳国度严重战略为动身点，统筹规划港区资源配置，推进物流枢纽资源空间集中，提升集疏运网络应用效率，吸收企业、资金落地，正成为沿海港口开展愈来愈明显的趋向。
2018年，唐山港曹妃甸港区港口物流贸易额打破千亿大关，达1002.37亿元，为2017年的6.5倍，进入统计的港口物流贸易企业550家，是2017年的1.7倍，为京津冀协同开展注入了强大生机。
这在一定水平上得益于曹妃甸港区明白京津冀侧翼港口定位、合理规划港口物流园区和物流设备。从矿石码头铁路专用线到铁路港池岛站铁路集装箱专办站，从阿拉山口内陆港到矿石疏港专列，曹妃甸港区积极落实物流支点、关键点建立。2019年3月19日至21日，曹妃甸港区集中开工10个港口物流贸易类项目，其中包括总投资28亿元的中国五矿集团有限公司矿石混配项目。据悉，该项目将建成涵盖配矿、仓储、现货买卖、保税、仓单买卖、期货交割库、技术效劳等功用的亿吨级国际矿石买卖中心。
沧州渤海新区以港口为龙头的现代商贸物流产业正逐步构成范围。截至目前，全区建成和在建亿元以上物流项目55个，近三年新上的物流项目占67.3%;物盛行业已根本构成石化产品、建材、钢材、木材、汽车及零部件、农副产品、粮油、冷链物流“八大买卖中心”齐头并进的开展场面。2018年，渤海新区物流业完成增加值103.6亿元，同比增长8.5%。全区商贸物流企业近2000家，货运量达2.68万吨，周转量达每公里2.6万吨，注册货运车辆2万辆。
在人口众多、日常消费活泼的粤港澳大湾区，港口物流开展也进入快速上升期。为满足区域运输需求，广州港加快仓储物流设备建立，投资额合计近25亿元的广州港南沙粮食及通用码头筒仓二期和广州南沙国际物流中心(北区)项目正在建立中。粮食及通用码头将新建14个大直径筒仓和48个立筒仓及配套设备，仓容达40.9万吨。同时，广州南沙国际物流中心将建成满足海铁联运物流运输方式，以民用日消品为主、消费性效劳品为辅，面向电商和第三方物流展开DC(配送中心)、CFS(集装箱货运站)业务的综合效劳型物流园区。
广州港集团党委副书记、总经理李益波引见，项目建成后，广州港南沙港区作为粤港澳大湾区物流分拨中心和粮食集散中心的中心枢纽位置将得到进一步稳固。广州港将继续整合优化专业化仓储园区、区域分拨配送等物流设备及通关、保税等配套设备，为珠三角、粤港澳大湾区建立注入港口能量。
聪慧驱动物流链信息高效协同共享
信息化应用能够促进物流链信息的高效协同共享，正成为沿海港口物流开展的主要着力点之一。
为提升客户效劳程度，青岛港建立了互联网效劳平台——青岛港“云港通”平台，构建了“互联网+港口物流效劳”的新形式，是青岛港独一的对外效劳窗口。该平台重点盘绕集装箱、干散货、件杂货、液体油品等业务用户的网上效劳需求，打造物流效劳生态圈，为青岛口岸船公司、船代、货代、车队、司机、货主等用户，提供多方位线上效劳，完成港口业务的一站式办理。与此同时，该平台在改善口岸营商环境、推进业务办理线上化、便利化、单证电子化等方面，发挥了重要作用。
当下，集卡是集装箱码头装卸、集散的主力之一。如何进一步降低集卡运输本钱，为集卡运营企业和个人提供信息便利，成为宁波舟山港物流开展的一大关注点。
经过大数据剖析，宁波舟山港易港通公司上线了集卡运输买卖平台“集卡专车”效劳，有效处理了在传统集装箱进出口运输中，车队、货代、司机之间长期存在信息不畅、操作流程繁复、运价不统一、运力分散等问题。该平台不只能够标准提箱集卡的信息，还能够预先肯定集卡进箱、提箱时间信息，为司机、车队、货代企业等提供了丰厚的运力资源选择和实时全程物流节点展现效劳。同时，该平台降低了客户运营本钱，促进集卡运输市场标准有序，使码头和堆场有方案作业，有效降低了集卡运输综合物流本钱，进步了宁波舟山港的货源集聚才能。
上线一年以来，该平台已吸收数十家货代企业入驻，平台月度线上拜托运输单量逐月增长，遭到广阔集卡司机、车队等的分歧称誉。据宁波彭友物流有限公司担任人引见，该公司在运用集卡运输买卖平台的短短4个月内，承接了金华、义乌、台州等地的3000多单业务，月均业务量提升20%以上。
